Ford Escort RS 1600 Gr.2

Fantastisk Ford Escort RS 1600 mk1 marts 1973 Fuld Gr.2.
Køretøjet var beregnet til at blive brugt af Roger Clark, der brækkede foden det år og ikke stillede op, efter at være blevet erhvervet fra Fords konkurrenceafdeling i Avley af Manuel Amaral "Larama". Det er en af ​​de 200 konkurrerende kundeversioner og er strengt taget som det var på det tidspunkt, efter at have været genstand for en dyb restaurering ved hjælp af periodiske og legitime dele af denne model. Det blev fabrikskonverteret til LHD efter anmodning fra køberen.
Nærmere bestemt, da denne bil "ankom" til Portugal, gennemførte den snart Tap 73-rallyet, stadig med engelsk registrering (OGF 916L), hvor den vandt 1600-klassen og tog til Angola og registrerede med registreringen AAG-22-83 med Safari-look, hvor det deltog i flere stævner, nemlig i Cota Cota-rallyet, i det neografiske stævne, i Bca blandt andre, og hvor han generelt vandt talrige stævner.

Men med uafhængigheden i Angola (11/11/1975) kom bilen specifikt til Portugal i 1976 til øen Azorerne og blev legaliseret igen, nu med registreringsnummeret IU-76-71. I denne nye rekord vandt han 2 omgange til Azorerne i hænderne på Larama/Horácio Franco, hvilket gav Ford Lusitana to sejre i 1977 og i 1978 vandt han alle mesterskabsrallyerne. I midten af ​​1978 kørte han stadig i TECNIAÇORES Rallyet med Horácio Franco / João Luís Oliveira-holdet og blev 2. samlet. I 1981 overgik Escorten i hænderne på en anden azorisk pilot Mario Riley/Luis Gomes fra Apolo 20-holdet, hvor han deltog i flere stævner på øen.

Fra det år blev det opbevaret indtil 1998, hvor det blev erhvervet af ... en investor og restaureret fra A til Z med al datidens legitime materiale og værker. Køretøjet er lige så nyt som 1973 specifikationer.
Det blev opdaget af denne i 1997 gennem en ven, uden mekanik og meget nedbrudt. En original mekaniker blev købt i England med alt nyt materiale fra blok, krumtapaksel, plejlstænger, stempler, ventiler, knastaksel, udstødning, tørsump og indløb. Den har 1840cc og udvikler 232 heste.
Gearkassen er et Rocket 4 lige tandhjul, som den kørte dengang, og differentialet er en Salisbury med LSD, Quaife semi-aksler og Gr.2 spændespænde! Bilstein gafler med for- og bagcoilover! Interiøret er helt originalt med fabriksrygge med tilhørende nakkestøtte, Britax-seler og Springalex-rat.
Kvadranten er i miles som på fabrikken, og omdrejningstælleren er en Smiths! Fælgene er originale Minilite 8 tommer bag og 7 tommer foran.

specifikationer
BDA motor 1842CC
ny AXE blok
Fardon stålkrumtapaksel EN40B
Svinghjulsmotor 3,1 kg ultra let aluminium
AP Racing dobbeltskivekobling
ARP hoved og blokskruer
Plejlstænger i H lang 5,26
Acraligt 86,5 smedede stempler
Kometisk multichime pakning
Hoved BDA Stor ventil alle nye hovedkomponenter
X16 Indløbsknastaksel, BLF 14(9000rpm) L1 Escape (8000rpm) Stænger med variabel stigning
5-ports oliepumpe tørsum
Webers 45 karburatorer
Ashley udstødningsrør komplet
Bosch elektronisk tænding
Raketgearkasse med hurtigskift og højre tandhjulssæt
Quaif selvblokerende
Hele bilen er restaureret både interiør, karrosseri og lak.

Flere billeder tilgængelige og bevis på deres herkomst.

Vis mindre

Læs hele beskrivelsen