BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Sedan med S50B32-motor, uden soltag, i farven Diamond Black Metallic
Bilen er fra 1996 og kommer fra Schweiz. Fuld servicehistorik (A4-mappe med dokumenter, fakturaer og fotos medfølger). Motoren har kørt ca. 600 km siden sidste service i 2020.

Jeg har ejet bilen i 8 år. Da den har stået i en garage de sidste 3 år, sælger jeg nu bilen. Det er en kompromisløs racerbil uden vejregistrering.


Et kort overblik over den verificerbare historie:
Bilen blev ombygget til en racerbil i 2011 og blev kørt én gang på Nordschleife og én gang på Spa som en del af Hankook Trophy. Derefter købte et raceteam bilen på Nordschleife og opbevarede den med henblik på ombygning. Efter et skifte til TCR-serien købte jeg bilen af raceteamet i 2018. Ombygningen fra 2018 og frem blev hovedsageligt udført af en mester-mekaniker (værkstedsleder hos BMW Service), en bayersk M3-guru fra den nationale rallyscene og mig selv (ingeniør). Jeg har udelukkende brugt bilen til ›fri kørsel‹-arrangementer på Salzburgring og Wachauring. I alt har jeg kørt M3'eren på racerbanen fire gange. Der foreligger et køretøjscertifikat for 24h-Special-klassen fra 2011. Bilen er uheldsfri og rustfri. Bremsekalibrene foran og bagpå er pulverlakeret i neongrøn. Alle akselkomponenter er pulverlakeret i sort og udstyret med PU-lejer eller Uniball-led.


Her er et par detaljer om bilen:
• FIA-sikkerhedsbur med forreste rullestang fra Stein Motorsport
• Sparco Circuit-skålformede sæder med MK Motorsport-sædekonsoller til fører og codriver
• Schroth 6-punktsseler til fører og codriver
... /> • Sparco dørhåndtag
• KW Competition dobbelt-rate affjedring med Uniball camber-justering foran, Uniball-ophæng bagtil med opsætning af BRT-Automotive
• KW stivere foran og bagtil
• Forstærkende tværstang på forakslen
• Hjullejer udskiftet
• Aluminium single-mass svinghjul (6 kg lettere end standard ZMS)
• Sachs sportskobling
• 5-trins manuel gearkasse fra M3 3.0 (15 kg lettere end 6-trins gearkassen)
• Bagdifferentiale ombygget til størrelse 188 (3 kg lettere end størrelse 210)
• Differentiale med begrænset slip med komponenter fra Drexler Motorsport, 3,64 slutdrev, 40 % låseeffekt og olietemperaturføler
• Supersprint Race SS baglyddemuffler
• 200-celle katalysator fra HJS
• Motul Le Mans 10W60 olie
• IRP Shifter V3
• Rat i ruskind (350 mm) med snap-off-lås
• Stålflettede bremseslanger
• Movit 4-stempelbremsesystem på forakslen med E46 M3-bremseskiver og Pagid RSL 29-bremseklodser
• Ekstra bremsekøling på forakslen
• Hjulbolte fra Burkhart Engineering
• Gearkasseophæng udskiftet (original BMW)
• Aluminiumsmotorophæng fra Drift-King
• Aluminiumsbagaksellejer
• Dørpaneler i kulfiber på alle 4 døre
• Strømafbryder (indvendig og udvendig)
• Motorsport-hurtigudløserbeslag til motorhjelm og bagklap
• Trinbrædder i aluminium til fører og passager
• Fodstøtte i aluminium til føreren
• Rattlås og tændingsnøgle fjernet
• Specialfremstillet kontaktpanel med startknap
• Specialfremstillet ledningsnet (kun det nødvendige)
• Motorens omdrejningsgrænse hævet til 7500 o/min
• Klasse 2 bagspoiler (ikke original BMW)
• Sparco trækøjer for og bag
• OMP 2,4 l ildslukkere
• Aircondition fjernet
• Gule forlygter
• Instrumentbræt (førersiden) beklædt med Alcantara
• Forberedt til radiokommunikation

Følgende hjul er inkluderet
• Motec 9x17 fælge med slicks
• ATS-fælge 8,5x17 med slicks
• ATS-fælge 8,5x18 med Hankook-vejdæk
• ATS-fælge 8x18 med intermediates

Bilen kan beses, hvis du er seriøst interesseret. Den kan naturligvis inspiceres nedenfra på løftebommen. Jeg tilbyder en service- eller track day-tjek som ekstraudstyr.

Vis mindre

Læs hele beskrivelsen